Asturias está perdiendo su industria y nadie quiere explicarlo
Asturias no pierde empresas, pierde capacidades industriales. Una crítica directa a la responsabilidad política tras décadas de desindustrialización silenciosa.
Asturias no pierde empresas, pierde capacidades industriales. Una crítica directa a la responsabilidad política tras décadas de desindustrialización silenciosa.
Leer másRetrasos en la lectura de mamografías en Asturias: faltan especialistas, sobran discursos.
Cuando la prevención se convierte en propaganda, el tiempo —y la vida— dejan de estar protegidos.
El traslado de hasta 450 empleos de ArcelorMittal desde Asturias a India no es una anomalía empresarial ni un simple ajuste interno
Leer másLa noticia de FADE reclamando “una apuesta decidida por el despliegue de las autopistas ferroviarias” después de que Asturias haya vuelto a quedar fuera de un mapa oficial se presenta, como si fuera el inicio de algo, cuando en realidad forma parte de un ritual perfectamente conocido
Leer másAsturias no pierde empresas, pierde capacidades industriales. Una crítica directa a la responsabilidad política tras décadas de desindustrialización silenciosa.
Retrasos en la lectura de mamografías en Asturias: faltan especialistas, sobran discursos.
Cuando la prevención se convierte en propaganda, el tiempo —y la vida— dejan de estar protegidos.
España vota de una manera y es gobernada de otra. No por error coyuntural, sino por un sistema electoral y de partidos que ha dejado de reflejar la composición social real en el Congreso.
La cotización de ArcelorMittal ya no responde solo al ciclo del acero: refleja la regulación europea, la antipolítica industrial y una estrategia empresarial racional en un marco disfuncional.
La elección de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos fue recibida con entusiasmo por quienes buscaban un liderazgo firme y orientado al fortalecimiento nacional.
El traslado de hasta 450 empleos de ArcelorMittal desde Asturias a India no es una anomalía empresarial ni un simple ajuste interno
Ante la tragedia de los trenes de Adamuz se me plantean varias reflexiones que me gustaría compartir con ustedes.
Se calcula que hoy en día el idioma español atesora más de 93.000 palabras aunque para el uso diario una persona de un perfil medio se conforme con unas 300 palabras y una persona culta pueda llegar hasta las 500
Hoy, en este 2026 de auroras definitivas, la metáfora se encarna de nuevo: Delcy Rodríguez pretende ser el “Emparan” de turno, maquinando perpetuarse entre sombras y bayonetas
La dimisión de Adolfo Suárez antes del intento de golpe de Estado del 23-F fue gobierno en estado puro. El aferramiento de Sánchez a su estatus a pesar de ser el mayor perturbador de la sociedad y las instituciones que España haya conocido desde hace muchas décadas, es terrorismo institucional.
En el artículo anterior hacíamos referencia a un proyecto singular del famoso arquitecto Santiago Calatrava cuyo desarrollo amerita una visión más detallada.
La noticia de FADE reclamando “una apuesta decidida por el despliegue de las autopistas ferroviarias” después de que Asturias haya vuelto a quedar fuera de un mapa oficial se presenta, como si fuera el inicio de algo, cuando en realidad forma parte de un ritual perfectamente conocido
Venezuela entra en una fase inédita: caída de Maduro, gobierno interino de Delcy Rodríguez, presión internacional y una transición llena de ambigüedades. En este contexto, Asturias Liberal conversa con Antonio Ledezma
El último artículo de Yago González en La Nueva España sobre el despliegue de Indra en El Tallerón de Gijón vuelve a incurrir en la misma operación editorial que ya detectamos meses atrás: acompañar un relato político-industrial sin someterlo a contraste técnico.
Cuando La Nueva España publica un artículo sobre la implantación de Indra Land Vehicles en El Tallerón, el enfoque es falso y engañoso como corresponde a un medio que vive, con ello, de vender un falso y engañoso futuro para la región.
Francisco Álvarez-Cascos, compareció ante el Congreso el año 2000 para exponer las líneas generales de su programa de legislatura fijando, sin ambigüedades ni subterfugios, una jerarquía clara: la seguridad en las infraestructuras de transporte era la primera prioridad del Ministerio.